Amaravati Rail Terminal ప్రాజెక్ట్ ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్ర రవాణా రంగంలో ఒక విప్లవాత్మక అధ్యాయాన్ని ప్రారంభించనుంది. ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని ప్రాంతమైన అమరావతి, ఇకపై కేవలం పరిపాలనా కేంద్రం మాత్రమే కాదు, దక్షిణాది రైల్వే ఆపరేషన్లలో ఒక కీలక కూడలిగా రూపుదిద్దుకోబోతోంది. విజయవాడ, గుంటూరు వంటి ప్రధాన స్టేషన్లపై పెరుగుతున్న ఒత్తిడిని సమర్థవంతంగా తగ్గించే లక్ష్యంతో, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ అమరావతిలో ఒక మెగా కోచింగ్ టెర్మినల్ను, గన్నవరంలో మరొక భారీ కోచింగ్ టెర్మినల్ను నిర్మించేందుకు సమగ్ర ప్రణాళికను సిద్ధం చేసింది. అమరావతి మీదుగా ఎర్రుపాలెం-నంబూరు మధ్య నిర్మితమవుతున్న 56 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వే లైన్లో ప్రధాన స్టేషన్గా ఈ Amaravati Rail Terminal ఉంటుంది. ఇది రోజుకు 120 రైళ్ల రాకపోకలను నిర్వహించగలిగే సామర్థ్యంతో నిర్మితమవుతోంది, ఇది నిజంగా ఒక అద్భుతమైన సంఖ్య. ఈ టెర్మినల్లో 8 అత్యాధునిక ప్లాట్ఫాంలు, 8 రైల్వే లైన్లు ఉండనున్నాయి, ప్రతి ప్లాట్ఫాంపై 24 ఎల్హెచ్బీ (LHB) కోచ్లు కలిగిన పొడవైన రైళ్లను సైతం నిలిపేందుకు వీలుగా సదుపాయాలు కల్పిస్తున్నారు. ఆధునిక ఎల్హెచ్బీ కోచ్ల నిర్వహణకు అవసరమైన అత్యాధునిక నిర్వహణ సదుపాయాలను ఇక్కడ ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. వీటిలో భాగంగా, రైళ్ల నిర్వహణ, శుభ్రపరిచే పనుల కోసం ప్రత్యేకంగా 6 పిట్ లైన్లను ఏర్పాటు చేయనున్నారు, వీటిలో ఒకటి ప్రత్యేకంగా వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ రైళ్ల కోసం కేటాయించడం, ప్రాజెక్టు భవిష్యత్ దృష్టిని సూచిస్తుంది. మెరుగైన ఆపరేషనల్ సామర్థ్యం కోసం, ఈ పిట్ లైన్ల పొడవు 600 మీటర్లకు పైగా ఉంటుంది, ఇది భారతీయ రైల్వే చరిత్రలోనే అతిపెద్ద కోచింగ్ కాంప్లెక్స్లలో ఒకటిగా దీనిని నిలబెడుతుంది. ఈ మెగా టెర్మినల్ నిర్మాణానికి మొత్తం 300 ఎకరాల భూమి అవసరమని రైల్వే శాఖ రాష్ట్ర ప్రభుత్వాన్ని అభ్యర్థించింది, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం కూడా ఈ ప్రాజెక్టుల కోసం భూమిని కేటాయించేందుకు ఆమోదం తెలిపింది. ఈ భారీ భూమి కేటాయింపు, రాబోయే దశాబ్దాలలో రాష్ట్ర రైల్వే అవసరాలను తీర్చేందుకు ఈ Amaravati Rail Terminal ఎంతటి వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉందో స్పష్టం చేస్తుంది.
విజయవాడ రైల్వే జంక్షన్కు ప్రత్యామ్నాయంగా, గన్నవరం కూడా మెగా కోచింగ్ టెర్మినల్గా అభివృద్ధి చెందుతోంది. ప్రస్తుతం కేవలం 3 ప్లాట్ఫాంలు ఉన్న గన్నవరం స్టేషన్, భవిష్యత్తులో 10 ప్లాట్ఫాంలు, 10 రైల్వే లైన్లతో విస్తరించబడుతుంది. ఈ విస్తరణ పూర్తయితే, గన్నవరం టెర్మినల్ రోజుకు 205 రైళ్ల వరకు రాకపోకలను నిర్వహించగలదు, విజయవాడ స్టేషన్పై అధిక భారాన్ని తగ్గించడంలో ఇది కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ ట్రాఫిక్ను చర్లపల్లి టెర్మినల్ ఎలా వికేంద్రీకరించిందో, అదే విధంగా గన్నవరం కూడా విజయవాడకు సమాంతర కేంద్రంగా మారుతుంది. దీని నిర్మాణానికి రైల్వే శాఖ 143 ఎకరాల భూమిని కోరింది, రైళ్ల నిర్వహణకు 4 పిట్ లైన్లు కూడా ఇక్కడ ఏర్పాటు చేయనున్నారు. ఈ రెండు మెగా టెర్మినల్స్, అంటే Amaravati Rail Terminal మరియు గన్నవరం ప్రాజెక్టులు, పూర్తి కావడంతో పాటు, విజయవాడ, గుంటూరు స్టేషన్ల విస్తరణ పనులు కూడా చేపడుతున్నారు. ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు 200 రైళ్లు రాకపోకలు సాగించే విజయవాడ స్టేషన్ సామర్థ్యాన్ని 300 రైళ్లకు పెంచాలని రైల్వే అధికారులు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. చిన్నవిగా ఉన్న ప్లాట్ఫాం లైన్లను పొడిగించడం, రైళ్లు స్టేషన్లోకి ప్రవేశించే వేగాన్ని 15 కి.మీ/గంట నుండి 40-50 కి.మీ/గంటకు పెంచడం వంటి మార్పులు విజయవాడ స్టేషన్లో చేయనున్నారు. ఈ వేగవంతమైన రాకపోకల నిర్వహణ వల్ల రైళ్ల నిరీక్షణ సమయం (Turnaround Time) గణనీయంగా తగ్గుతుంది, తద్వారా అదే ట్రాక్ సామర్థ్యంతో ఎక్కువ రైళ్లను నడపడానికి వీలవుతుంది. ఈ సాంకేతిక మెరుగుదలలు ప్రయాణికులకు సమయం ఆదా చేయడమే కాకుండా, రైల్వే నెట్వర్క్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి.
అలాగే, గుంటూరులో అదనంగా ఒక ప్లాట్ఫాంను నిర్మించి, రోజువారీ రైళ్ల సంఖ్యను 120 నుండి 170కి పెంచేందుకు ప్రణాళికలు సిద్ధమయ్యాయి. ముఖ్యంగా, ఎర్రుపాలెం-నంబూరు మధ్య నిర్మిస్తున్న కొత్త రైల్వే లైన్, Amaravati Rail Terminalకు వెన్నెముక వంటిది. ఈ మార్గం విజయవాడ జంక్షన్ను పూర్తిగా దాటవేసి, చెన్నై-కోల్కతా ప్రధాన ట్రంక్ మార్గంలో ప్రయాణించే రైళ్లకు రాజధాని ప్రాంతానికి నేరుగా కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది. ఈ కొత్త 56 కిలోమీటర్ల లైన్పై కృష్ణా నదిపై 3.2 కిలోమీటర్ల పొడవైన భారీ వంతెన నిర్మాణం ఒక ఇంజనీరింగ్ అద్భుతంగా నిలవనుంది. ఈ వంతెన నిర్మాణం పూర్తయితే, రాష్ట్రంలోని ఉత్తర, దక్షిణ మరియు మధ్య ప్రాంతాల నుండి రాజధానికి అత్యంత వేగవంతమైన రవాణా మార్గం అందుబాటులోకి వస్తుంది. ఈ లైన్ దక్షిణ కోస్తా రైల్వే (SCR) యొక్క ప్రధాన కార్యకలాపాల సామర్థ్యాన్ని పెంపొందించడంలో మరియు ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
ఈ రైల్వే ప్రాజెక్టుల మొత్తం విలువ ₹33,630 కోట్లుగా ఉంది, ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రంలో మౌలిక సదుపాయాల కల్పనపై కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల దృష్టిని ప్రతిబింబిస్తుంది. కొత్త రైల్వే లైన్ల నిర్మాణ పనులు వేగవంతం అవుతున్నాయి. నడికుడి-శ్రీకాళహస్తి లైన్, గుంటూరు-గుంతకల్ డబ్లింగ్ పనులు వంటి ఇతర ముఖ్యమైన రైల్వే లైన్ల నిర్మాణాల వేగం కూడా గణనీయంగా పెరిగింది. ఈ విస్తృతమైన రైల్వే నెట్వర్క్, Amaravati Rail Terminalతో అనుసంధానించబడి, రాష్ట్రంలో లాజిస్టిక్స్ మరియు వాణిజ్యానికి కొత్త ఊపునిస్తుంది. ముఖ్యంగా, ఈ కొత్త మార్గాలు మచిలీపట్నం, కాకినాడ వంటి కీలకమైన ఓడరేవులతో రాజధాని ప్రాంతాన్ని నేరుగా అనుసంధానిస్తాయి, తద్వారా ఎగుమతులు, దిగుమతులు మరియు సరుకు రవాణా (Freight Movement) మరింత వేగవంతం అవుతుంది. రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలలో ఈ విప్లవాత్మక మార్పుల కారణంగా, రాజధాని ప్రాంతం కేవలం ప్రయాణికులకు మాత్రమే కాకుండా, దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణాకు కూడా ఒక ప్రధాన కేంద్రంగా మారుతుంది. ఇప్పటికే ముఖ్యమంత్రి అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంతో బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టును అనుసంధానించాలని సూచించడం, మెరుగైన కనెక్టివిటీకి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఇస్తున్న ప్రాధాన్యతను తెలియజేస్తుంది. ఈ రెండు మెగా టెర్మినల్స్ మరియు అనుబంధ లైన్ల పూర్తితో, ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రం దక్షిణ భారత దేశంలోనే అత్యంత ఆధునిక రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు కలిగిన రాష్ట్రాలలో ఒకటిగా నిలవడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
Amaravati Rail Terminal మరియు దాని అనుబంధ ప్రాజెక్టులు, ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించడంతో పాటు, ప్రయాణికులకు అద్భుతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన అనుభూతిని అందించడానికి రైల్వే శాఖ సిద్ధమైంది. రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల కల్పనలో రాష్ట్రం చేపడుతున్న భారీ కార్యక్రమాల గురించి మరింత సమాచారం తెలుసుకోవడానికి, మీరు భారతీయ రైల్వే అధికారిక వెబ్సైట్ను
సందర్శించవచ్చు. అలాగే, ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రంలో నిర్మాణంలో ఉన్న ఇతర ప్రాజెక్టుల వివరాల కోసం మా అంతర్గత కథనాన్ని ఆంధ్రప్రదేశ్ మౌలిక సదుపాయాల నవీకరణలు చూడవచ్చు. మొత్తం మీద, ఈ ప్రాజెక్టులు భవిష్యత్తులో ఆంధ్రప్రదేశ్ను ఒక ప్రధాన రవాణా కేంద్రంగా మార్చడంలో నిస్సందేహంగా ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తాయి మరియు రాష్ట్ర అభివృద్ధికి కొత్త దిశానిర్దేశం చేస్తాయి.
Author
